Ennen ja nyt -
Mannisen matkassa vuodesta 1926

Bussi-Manninen Oy:llä on monivaiheinen historia. Olemme koonneet tälle sivulle merkittävimmät tapahtumat vuosikymmenittäin yrityksen historiassa.

1920-luku

Vuonna 1925 ruoveteläinen muurari Kalle Manninen osallistui paikkakunnalle tulleen kiertävän autokoulun kurssille. Seuravaana kesänä 1926 Kalle kuuli rakennustyömaalla, että eräs Amerikkaan muuttaja myisi autonsa. Muuraus jäi kesken, kun Kalle lähti innostuneena kaupantekoon. Vielä samana päivänä ilmaantui kyydintarvitsijoita ja ensimmäinen tilausajo tehtiin saman tien Ilmajoen Maatalousnäyttelyyn. Samana syksynä Kalle osti umpinaisemman Chevroletin, jolla ajettiin mm. jäitä pitkin Tampereelle.

Vuonna 1927 alkoivat tilauksesta ajetut vuorot Ruovedeltä Vilppulaan. Säännöllinen yhteys aikataulun mukaan alkoi seuraavana vuonna, kun Kalle sai ääninhallitukselta liikenneluvan. Saman vuoden lokakuussa Kalle osti ensimmäisen linja-autonsa, 9-paikkaisen Chevroletin (kuvassa). Ruovedeltä Vilppulaan ja takaisin ajettiin kaksi kertaa päivässä. Tuolloin matka kesti toista tuntia ja lippu maksoi 15 markkaa.

1930-luku

Vilppulan linjan lisäksi Manninen ajoi kesällä 1930 Orivedelle ja vuosina 1932-39 Korkeakoskelle. Postin kuljetus Väärinmajaan alkoi kesällä 1934. Ennen sotaa myös tilausajot lisääntyivät ja Kalle osti uusia autoja; vuonna 1936 Diana-merkkisen auton ja vuonna 1938 uuden 19 hengen Fordin.

1940-luku

Sodan aikana, 1940-luvun alussa osa autoista oli armeijan käytössä, myös uusin 1938 ajoon otettu Ford. Nestemäiset polttoaineet siirrettiin armeijalle ja siviililiikenteessä käytettiin puukaasulaitteita, jotka toimivat pilkkeillä ja sysillä. Kuljettajat joutuivat täyttämään häkäpönttöjä useaan kertaan matkan aikana ja myös siivoamaan tuhkat.

Matkustajien määrä lisääntyi voimakkaasti siirtoväen ja lomailevien sotilaiden vuoksi. Usein kaikki eivät sopineet autoon vaan osa matkusti auton katolla, tavaratelineellä ja jopa puskurin ja lokasuojien päällä. Tasaisella tiellä mentiin kyydissä, mutta ylämäessä puukaasuautoa oli usein autettava työntäen.

Sodan jälkeen sota-ajan liikenteessä pahoin kärsinyt Ford täytyi peruskorjata ja sen aikaa Ruovesi-Vilppula reittiä ajettiin kuorma-autolla. Lavalla oli penkit yli 30 koululaiselle. Vuonna 1948 Ruovesi-Vilppula linjaa jatkettiin Mänttään saakka.

Ote kirjasta Isänmaan hyväksi (Oiva Hernesniemi (toim.) 1992) :

" Muuan Kalle Mannisen linja-auton kuljettajista lienee tehnyt työläimmän tilausajomatkan ja alan ennätyksen rengastöissä. Juhannusaattona oli vietävä väkeä häätaloon. Vararenkaita oli mukana, mutta lisää tarvittiin ja ne haettiin kotoa. Aamuun mennessä kuljettaja oli paikannut 12 rengasta käyttäen kumiliimaan sekä käsi- ja jalkapumppua! Siinä ohessa oli vielä kuljetettava hääväkikin kotiinsa takaisin.

Vaikka matkustajien määrä Mannisen linja-autoissa lisääntyi, oli pari autoa annettava jatkosodan aikana tilapäisesti valtion kuljetustehtäviin. Jäi vain yksi 20-hengen auto. Lisäksi valtio määräsi vuorojen vähentämisen. Vilppulaan ajettiin tiistaisin vain toinen vuoro, torstaisin ei laisinkaan."

1950-luku

1950 luvun alussa Mannisen kalustoon ostettiin uusi auto, nokaton Ford, jossa oli 33 istumapaikkaa. Tuolloin myös tuleva toisen polven yrittäjä Esko Manninen aloitti työt rahastajana. Rahastajan tehtävänä oli maksun keräämisen lisäksi myös postinheitto, tavaroiden lastaus ja autojen siivoaminen yhdessä kuljettajan kanssa. Kuljettajana Esko aloitti vuonna 1956.

1950-luvulla aloitettiin uusi linja koululaisten kuljettamisen vuoksi välillä Ruovesi-Hyyrylä-Pilkottu-Väärinmaja. Viikonloppuiset huvikeikat lisääntyivät myös nopeasti. Talvisin ajettiin tansseihin Urheilutalolle ja kesällä VPK:n ja Ruoveden Kanoottipurjehtijoiden omistamalle tanssilavalle.

Ensimmäiset Lapin matkat tehtiin 1950-luvun alussa ja vuonna 1954 matkustettiin ensimmäistä kertaa Norjaan, aina Hammerfestiin saakka. Ensimmäisillä pohjoisen matkoillamme majoituttiin teltoissa ja matkatavarat pakattiin bussin katolle

1960-luku

1960-luku oli kaluston uudistuksen aikaa, jolloin ostettiin monia käytettyjä autoja. Vuonna 1963 hankittiin uusi Scania, jonka kori valmistettiin Ajokilla Tampereella. Tämän jälkeen Scaniat lisääntyivät muutaman vuoden välein ja vanha kalusto voitiin poistaa käytöstä.

Vuonna 1964 Esko Manninen kohtasi tulevan vaimonsa Kaisan, joka kulki bussilla töihin Vasun ja Joensuun kansalaiskouluille. Romanssi eteni nopeasti ja nuoren parin häitä tanssittiin seuraavana vuonna 1965. Häämatkalle he karkasivat Leningradiin. Kaisan ja Eskon perhe kasvoi parina seuraavana vuonna kahdella lapsella, kun tytär Katri syntyi vuonna 1966 ja poika Kari vuonna 1967.

1970-luku

1970-luvulla uudistettiin kalustoa tiheään tahtiin. Uusia busseja hankittiin noin joka toinen vuosi. Tuohon aikaan ajettiin paljon mm. tanssi- ja kirkkokuljetuksia sekä linjaliikennettä.

Vuonna 1976 Kalle Mannisen linja-autoyritys siirtyi hänen pojalleen Esko Manniselle. Tuolloin yrityksessä oli kuusi linja-autoa ja neljä kuljettajaa. Kuvassa 1 näkyy ensimmäinen Eskon nimissä vuonna 1976 ostettu auto, jonka lamppuun nojailee tuleva yrittäjä Kari seuranaan Katri-sisko.

Eskon perhe kasvoi 1970-luvulla vielä kahdella lapsella. Harri syntyi vuonna 1970 ja Anssi, toinen kolmannen polven yrittäjistä vuonna 1975.

1980-luku

Vuonna 1985 rakennettiin yhtiölle uudet tallit Ruoveden Joensuuntielle. Vuonna 1988 yritys muuttui ky:ksi ja osakkaiksi tulivat myös Eskon lapset Katri, Kari ja Harri. 1980-luvun lopussa busseja oli kahdeksan kappaletta.

1990-luku

Vuonna 1995 perustettiin yhtiön yhteyteen Matkatoimisto BusManni Tours Oy, joka järjesti valmismatkoja Mannisen busseilla. Vuonna 1996 bussiyrityksen yhtiömuoto muutettiin oy:ksi ja osakkaaksi tuli myös Eskon nuorin lapsi Anssi Manninen. Vuonna 1999 rakennettiin yhtiölle uudet toimistotilat tallien yhteyteen.

2000-luku

2000-luvulla Bussi-Mannisen toiminta painottui entistä enemmän bussimatkailun kehittämiseen. Vuonna 2003 Matkatoimisto BusManni Tours Oy:n toiminta yhdistettiin Bussi-Manninen Oy:öön. Vuoden 2005 loppupuolella yhtiössä tehtiin sukupolvenvaihdos, jonka jälkeen omistajiksi tulivat kolmannen polven yrittäjät Kari (kuvassa vas.) ja Anssi Manninen. Bussien lukumäärä nousi 2000-luvulla kymmeneen.

2010-luku

2010-luvulla yritys jatkoi tasaista ja rauhallista kasvua. Bussi-Mannisella oli 2010-luvun lopussa kolmetoista eri kokoista bussia ja se harjoitti edelleen monipuolisesti bussiliikenteen eri muotoja: tilausajoja, itse järjestettyjä bussimatkoja, säännöllistä linjavuoroliikennettä Pohjois-Pirkanmaalla sekä koululaiskuljetuksia Ruoveden alueella.

2020-luku

2020-luku alkoi koronapandemian vaikuttaessa voimakkaasti toimintaan. 95-vuotisjuhlavuotta 2021 vietettiin ainoastaan kotimaassa matkaillen. Busseja vähennettiin koronavuosien aikana ja vuoden 2022 alussa niitä oli käytössä yhteensä kymmenen. Syksyllä 2021 alkoi yrityksen toiminnassa uusi toiminta: Pirkanmaan ELY-keskuksen ostamat Virroilta Tampereelle asti ajettavat linjavuorot, jotka ovat Oriveden ja Tampereen alueella osa Nysse-liikennettä. Tämän liikenteen myötä sekä henkilökunnan, että bussien määrä hieman lisääntyi. Vuoden 2026 kesällä tulee kuluneeksi 100 vuotta siitä, kun Kalle Manninen osti ensimmäisen autonsa ja aloitti liikennöinnin. Juhlavuoden 2026 alkaessa busseja on 11 ja työllistämme noin 15 henkilöä.